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商品訊息簡述珠寶 項鍊:



品牌名稱
適用對象
預算
  • 4000~4999
鑲嵌材質
  • 未鑲嵌
主石材質
  • 玉石






◎內容:手鐲x1
◎主石:漢白玉(方解石)
◎配件材質:無
◎尺寸:手鐲寬度約 12~15mm, 手圍尺寸#17 #18 #19
◎保固期限:12個月
◎保固範圍:保固期間內如因人為因素使用不當造成商品損壞,恕無法免費保固維修。
◎送達地點:限台灣本島
◎退貨限制:十天鑑賞期內只要主商品及配石完整,且未產生任何如刮傷、摔傷等人為使用不當造成之損壞,ㄧ律可辦理退貨;若因人為因素使用不當造成的商品受損、破壞,恕無法辦理退換貨。
◎退貨須知:需連同完整商品、贈品、配件、保卡及裝禮盒,方可辦理退貨。

天然玉石保養須知:
1. 避免直接接觸香水、清潔劑、油汙、酒精等含有化學成分的物品。
2. 避免與硬物相碰撞。
3. 避免接觸高溫及酸類溶劑。
4. 避免超音波洗淨。
5. 配戴後可用軟乾布輕拭乾淨,收藏時請擺放珠寶盒內或陰涼乾燥的地方。
6. 水晶及各類寶玉石皆為天然礦石,故會有不同色層,礦痕或裂紋等之呈現,皆屬正常現象,並非瑕疵品。
7. 商品圖檔顏色因電腦螢幕品牌/設定差異會略有不同,請以實際商品顏色為準。















保固期

1年保固期

非人為因素破壞情況下保固







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已售出:573件



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商品訊息描述:









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行政院「前瞻基礎建設計畫」特別預算明天完整出爐,其中將包括基隆、新竹輕軌等軌道建設計畫,時代力量立委高潞.以用今(22)日質詢時表示,花蓮也應該要推動輕軌;但交通部長賀陳旦表示,還是要評估交通規模,「先用公車培養運量」較實際。

立院交通委員會今天邀請交通部長賀陳旦報告並備詢,立委高潞.以用質詢時指出,這幾天政院在討論前瞻基礎建設,尤其是有八千億的軌道建設,很多委員都提到,在基隆、新竹都搶著要蓋輕軌。「有關輕軌問題,部長有沒有想過,花蓮有沒有可能蓋輕軌」?

賀陳旦答復說,「局部地區當然有這潛力。因為輕軌投資相較傳統捷運當然是少一點,但管理上仍然要充分結合地方發展才能做得好」。

高潞.以用接著表示,「我們來看東西交通運輸系統,其實是明顯失衡,花蓮公共運輸的市佔率,其實是吊車尾的,花蓮的通勤和學旅的旅次,公共運輸也是吊車尾。不管區內的公共運輸跟聯外公共運輸,花蓮都是最不被看見的」。

她詢問賀陳旦,比較一下新竹、基隆和花蓮市人口密度,新竹市每平方公里是4,205人、基隆市是2,802人,但花蓮市每平方公里是3571人,「你認為花蓮是不是有資格來蓋輕軌路網」?

賀陳旦則表示,局部地區有需要。在新竹假如我們是用行政轄區,很廣大一部分可能沒什麼人,花蓮也是一樣,因此如果不是局部地區,可能很難養這一個系統,「但局部地區還是要看,只能在三、五公里範圍內,那這樣系統不成規模,也很難經營下去啦」。

但高潞舉例反駁,在德國,一個城市如果超過20萬人,就有會輕軌,人民可以享受中型城市的舒適與大眾運輸,「你不要看我們花蓮只有33萬,多數、有七成都在大花蓮市地區週遭,今天還讓花蓮依靠私人機動車輛,這樣對花蓮未來發展並不好」。

她接著又說,根據交通部運研所提供「花東地區運輸現況與未來展望」資料,提到要建構聯外運輸,但區內只提到幾句話,「需要強化區內公共運輸來帶動觀光與發展」,可是我們的蘇花改快要通車,鐵路的雙軌化、電氣化也要進行了,「當人潮進來花蓮的時候,我們要如何因應?現在在顛峰時刻都已造成塞車狀況,大部分在使用私人的機動車來做為交通運具,可是你們在思考公共運輸時,完全沒思考我們花蓮的需求,你剛講也只是空泛說我們要考量環境和條件,那你認為我們應該要做什麼樣的公共運輸」?

賀陳旦對此回答,「眼前我們應該要用目前的公共運輸,傳統的公車還有DRTS(觀光巴士)來養運量,可能會比較實際」。但高潞駁斥,DRTS是用在偏遠地區,運研所報告寫在聯外的部分是要強化DRTS,「我現在要強調的是區內的運輸」。

賀陳旦則回應,區項鍊 訂 做內、區外運輸只是看需求管理,用什麼樣的系統來提供,「有的可能是小車,有的可能是公車,其實並沒有限定說哪一類的服務」。

此話讓高潞感到不滿,「我們連公車都快要倒閉了,你能強化什麼」?

賀陳旦補充說,現在就是要強化資訊跟需求上的結合,「這部分我相信還大有潛力」。

但高潞質疑,「當然眼前是你要去應付我們花蓮的居民,這樣子說當然OK」,可是花蓮現況已沒辦法處理,再加上蘇花改要通車,花東線全線雙軌化、電氣化,還有其他聯外道路珠寶 項鍊完成後,預期一定會增加旅遊跟洽公人數,在花蓮市地區,已經是人口超過20萬人,你還有什麼方式來解決運輸需求,能不能跟花蓮縣政府合作,考慮一下輕軌?十年前花蓮就已經醞釀輕軌」。

對此賀陳旦仍表示,和地方政府合作是應該的,但眼前最好的作法,還是用現在的公路和資訊結合,先培養運量。

高潞則批評賀陳說法,「花蓮人口33萬私有車卻有32萬,車輛過度使用,衝擊生活環境及空氣汙染,你還是在思考用眼前的方式去解決」,賀陳旦則反駁說,「不表示用眼前的方式就一定是污染的方式」。

高潞最後再詢問,未來有沒有可能在前瞻計劃中,考量把(花蓮)輕軌的網絡系統,能夠評估、建構出來?賀陳旦則說,現在在評估的就是整體運輸計畫裏面,「妳剛所提到的都會在整體運輸計畫中去涵蓋」。高潞希望將輕軌納入思考項目,賀陳旦則允諾,並表示「我想這個技術系統都不會排除」。

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立院交通委員會今天邀請交通部長賀陳旦報告並備詢,立委高潞.以用質詢時指出,這幾天政院在討論前瞻基礎建設,尤其是有八千億的軌道建設,很多委員都提到,在基隆、新竹都搶著要蓋輕軌。「有關輕軌問題,部長有沒有想過,花蓮有沒有可能蓋輕軌」?

賀陳旦答復說,「局部地區當然有這潛力。因為輕軌投資相較傳統捷運當然是少一點,但管理上仍然要充分結合地方發展才能做得好」。

高潞.以用接著表示,「我們來看東西交通運輸系統,其實是明顯失衡,花蓮公共運輸的市佔率,其實是吊車尾的,花蓮的通勤和學旅的旅次,公共運輸也是吊車尾。不管區內的公共運輸跟聯外公共運輸,花蓮都是最不被看見的」。

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賀陳旦則表示,局部地區有需要。在新竹假如我們是用行政轄區,很廣大一部分可能沒什麼人,花蓮也是一樣,因此如果不是局部地區,可能很難養這一個系統,「但局部地區還是要看,只能在三、五公里範圍內,那這樣系統不成規模,也很難經營下去啦」。

但高潞舉例反駁,在德國,一個城市如果超過20萬人,就有會輕軌,人民可以享受中型城市的舒適與大眾運輸,「你不要看我們花蓮只有33萬,多數、有七成都在大花蓮市地區週遭,今天還讓花蓮依靠私人機動車輛,這樣對花蓮未來發展並不好」。

她接著又說,根據交通部運研所提供「花東地區運輸現況與未來展望」資料,提到要建構聯外運輸,但區內只提到幾句話,「需要強化區內公共運輸來帶動觀光與發展」,可是我們的蘇花改快要通車,鐵路的雙軌化、電氣化也要進行了,「當人潮進來花蓮的時候,我們要如何因應?現在在顛峰時刻都已造成塞車狀況,大部分在使用私人的機動車來做為交通運具,可是你們在思考公共運輸時,完全沒思考我們花蓮的需求,你剛講也只是空泛說我們要考量環境和條件,那你認為我們應該要做什麼樣的公共運輸」?

賀陳旦對此回答,「眼前我們應該要用目前的公共運輸,傳統的公車還有DRTS(觀光巴士)來養運量,可能會比較實際」。但高潞駁斥,DRTS是用在偏遠地區,運研所報告寫在聯外的部分是要強化DRTS,「我現在要強調的是區內的運輸」。

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賀陳旦補充說,現在就是要強化資訊跟需求上的結合,「這部分我相信還大有潛力」。

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